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高铁网织就中国东北振兴新蓝图
更新时间2017-8-11      新华社          作者:段续、李双溪
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  新华社长春8月8日电(记者段续、李双溪)随着长白乌铁路扩能改造工程正式通车,内蒙古东部和吉林中西部部分连片贫困地区迈入动车时代。以长春为中继点,乘坐时速160公里的动车组,从东北西部的乌兰浩特抵达吉林省会长春,只需3个多小时。

  放眼中国东北,随着多条高速铁路开通,目前已经形成以哈大高铁(哈尔滨到大连)为主轴的高速铁路网。纵向的哈大高铁,横向的长白乌快速铁路、长珲高铁(长春到珲春),以及哈齐高铁(哈尔滨到齐齐哈尔)、沈丹(沈阳到丹东)高铁以及丹大(丹东到大连)等线路,密集的高铁网络形成多个“小时经济圈”,给予东北经济发展有力支撑。

  人便其行,货畅其流,高铁正在成为东北区域振兴的“新引擎”。密集的高铁网络将有效提升区域经济发展活力,促进人流、物流、信息流快速流动、汇聚。

  “以前五六个小时的路程,如今两个多小时就能完成,快速舒适。”白城永固连杆总成股份有限公司副总经理陈绍华说,长白乌动车开通后,他有了更多机会前往长春、内蒙古跑市场。“外资十分看重交通条件,动车组的开通提升了企业对外合作的含金量。”

  陈绍华的期待,是白城、松原、乌兰浩特等地群众盼望动车组的缩影。受地理位置偏远、交通不发达等因素影响,这些地区经济发展相对落后,通过长白乌铁路融入东北高速铁路网络,带来更多经济发展机遇。“我们已经把动车组印在了招商宣传册上,这是巨大的利好。”白城工业园区招商局工作人员赫鹏兵说。

  “以后来查干湖旅游的游客肯定会快速增长。”松原市民王宁说,以往每到冬捕时节,前往查干湖的公路上十分拥堵,动车组的开通将有效分流交通压力,形成新的客流。“打算去查干湖考察一下餐饮项目,这是巨大商机。”

  再将视野放大到东北三省,在辽宁,沈丹高铁使沈阳至本溪“半小时经济圈”、沈阳至丹东“一小时经济圈”成为现实;丹大快速铁路衔接沈丹高铁和哈大高铁,形成辽中南城镇群城际铁路网;在吉林,长珲高铁地处东北亚经济圈核心地带,增进跨国、跨区域贸易往来。在黑龙江,哈齐高铁穿越哈大齐工业走廊,推动了区域间优势装备制造业的合作……

  正在建设的京沈高铁预计将于明年具备开通条件。届时,整个东北铁路网将与全国高铁网实现互联互通。以高铁线路为基础,东北高铁沿线地区的经济一体化趋势将进一步加强,铁路辐射效应凸显,点线面协同发展的态势正逐渐形成。

  “高速铁路网进一步释放铁路运力,有利于东北内陆腹地保税物流、进出口商贸业务发展,提升区域内发展活力。”吉林省社科院经济所所长孙志明说。(完)

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编辑:管学森
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