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【交通】有轨电车环保快速 提拔心海州区位代价

2014-06-24

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跟着珠海城市规划生长重心背西转移,前山将成为珠海衔接器械的主要交通枢纽。计划中的低轨道电车1号线及2号线双双从前山地区经由,而且2号线将中转港珠澳大桥正在拱北的人工岛,前山间隔港珠澳大桥入口仅10分钟车程,距香港约30分钟车程,取有轨电车2号线共用三台石路。这些优厚的交通前提,将会汇集更多的人流、物流和财流,让财产之皆心海州更具投资代价。

 

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在建设当代有轨电车主城区环线的同时,珠海市正在逐渐构建以城际轨道、大运量城市轨道交通、中低运量城市轨道交通所构成的多层次、一体化轨道交通线网系统。珠海生长公共交通是防治中央城区拥堵、确保城市运作效力的基础保障,而运力为0.5-1.5万人次/小时的当代有轨电车,技术先进、节能环保,可靠性下,是珠海城市交通公交优先计谋的中心办法。

有轨电车1号线二期工程全长约10千米,从梅华路经三台石路、木樨路等到达广珠城轨珠海站;2号线为木樨路经九洲大道至九洲港,线路全长6千米;3号线经凤凰路、海滨路、景山路至九洲大道,线路全长4.8千米。

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2013年9月,珠海有轨电车1号线首期工程正式开工,最快将正在2014年开通有轨电车。有轨电车1号线二期工程将于2014年11月完工,2015岁尾落成。有轨电车环线盈余工程(2号线和3号线)将正在2015年5月完工,2016年11月落成。2016岁尾,珠海有轨电车的4条线路将构成环+放射状的线网格局,全长29.5千米,个中环线少20.5千米。

将来五六年,珠海将构成以城际轨道为对外交通、以快速公共交通为主干、以通例公交为集散接驳的公共交通系统,而当代有轨电车将成为珠海快速公共交通的中心。而计划建立中的低轨道电车1号线及2号线均从前山地区经由,而且2号线将中转港珠澳大桥正在拱北的人工岛,那将极大提拔位于前山的珠海最大城市综合体心海州的区位代价。

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